早报封面说：“电动车跃升主流，占上半年注册新车逾六成”。新闻也说：“中国电动车巨头比亚迪占据所有注册新车的25%，稳居畅销车品牌榜首！”

常常我都说：进入小国区区七百平方公里的C国电动车品牌，已将近20个！看官们的眼球，估计也跟球友一样充满诧异！且看看老头不完全的统计——Aion、Avatr、BYD、Deepal、Denza、Dongfeng、Jaecoo、Hongqi、Im、Leapmotor、Maxus、Nio、Omoda、Ora、Seres、Skyworth、Xpeng、Zeekr，这就18家了！若加上那些号称国际品牌但实际生产地在C国的，如英国的MG、瑞典Volvo旗下的Polestar、马国的Proton（这二P和Zeekr皆吉利汽车产品，某些型号，连车身和功能配置都一模一样，但马国车价却最便宜，不追求品牌效应的看官买车时应该懂哈），以及美国的特斯拉，那就超过20个品牌啦！

很多国人都以为B牌车能在众多电动车品牌中拔得头筹是因为独占先机，事实并非如此。2011年，小国陆交局第一次引进电动车，合作伙伴是美国特斯拉和日本三菱。B牌车是迟至三年后的2014才以商用车（德士、货车、巴士）的身份进场的。至于家用车，更是于2019才迟来的姗姗。

为什么短短五年内，B牌车就能成功突围，自2025年开始独占鳌头，连续20个月成为畅销冠军？车型选择多是重要因素。很多牌子如红旗、零跑、蔚来、欧萌达、赛里斯和创维，都仅引进一种车型；阿维塔、深蓝、杰酷、智己、麦克萨斯与小鹏，也只推出了两款；东风、极氪、欧拉各三款；埃安四种加母公司广汽一种共五款。注意了，B牌车一共有十二款，再加上高端品牌腾势，那就是十三款！

另外，门店展厅多也是一种优势。现代人生活忙碌节奏快，网购已经成为习惯。买车的各种文件往来和钱财交易都在线上进行，看车与试驾当然离家越近越好。B牌车在全岛各处的11家门店，正好提供了这种方便。

因为高中学弟詹姆斯是B牌车的小国和菲国老总，老头给犬子买车时乃给学弟通了通气。取车地点位于西部德曼花园，远吗？车行立马派经理来接。一下车，电视上正播放我写的《家》。国庆将临，学弟的员工也算有心了。销售团队三位小年轻迎上前来，咦？那不是电视上表演《家》的三位歌手吗？天啊！他们竟在我确认订单并付全款后的短短几天内，火急火燎地录制了一段自导自演自唱的视频，在我为小儿取车那天播放！

一个品牌的成功，除了用功地做工，还得用心去贴心。